Este racimo de terminales portuarias, con la capacidad de crushing de soja más grande del mundo, incluye 35 unidades que sacan sus propias producciones de aceites, harinas y biodiesel.
“Si como hacían los indios, uno coloca el oído sobre el suelo, la tierra se siente vibrar”. Con esta metáfora, Jorge Metz, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación reflejó la notable explosión de desarrollo e inversiones que vive el nudo portuario y logístico del Gran Rosario.
Este racimo de terminales portuarias, con la capacidad de crushing de soja más grande del mundo, incluye 35 unidades que sacan sus propias producciones de aceites, harinas y biodiesel. También tres enclaves públicos como las concesionadas Servicios Portuarios y Terminal Puerto Rosario (TPR) y la Fluvial, de pasajeros. Tras la baja de retenciones y costos logísticos, la positiva respuesta no se hizo esperar.
Todo arrancó el jueves último con una recorrida encabezada por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich junto a Jorge Metz. Visitaron varios puertos y emprendimientos productivos que operan en la región, entre ellos Terminal 6, Dreyfus, AGD, Molinos Agro, y el muelle de contenedores de TPR. Por la noche, el ministro disertó en el acto por el aniversario de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), y al día siguiente Metz hizo lo propio en la presentación del Programa Consejo Portuario Argentino (CPA) Exporta.
“Terminal 6 está construyendo un nuevo puerto de barcazas, y AGD invierte u$s 200 millones en un muelle en Timbúes. También en Tambúes Renova está desembolsando u$s 450 millones para aumentar un 50% su capacidad de producción”, resaltó Dietrich en la BCR.
El ministro también destacó los $1.200 millones invertidos por Molinos Agro que generan 1.100 puestos de trabajo y la performance de TPR que duplicó en 2016 el movimiento de contenedores respecto al año anterior, y ya creció otro 30% en lo que va de 2017″.
Valor agregado
El Programa CPA Exporta promueve para los puertos públicos una exportación que sume valor agregado, cada uno en la identidad de sus economías regionales, pero con la convicción de que esto ayuda a diversificar producción, actividad industrial y empleo.
Para que el Programa sea bien entendido y asimilado, se mostraron los casos exitosos de empresas que agregan valor y salen por el puerto de Rosario. Así expusieron General Motors Argentina, Sofia Commodities, La Sibila, John Deere Argentina y Arneg Argentina.
“El valor agregado tracciona la actividad industrial y el empleo de calidad. Hoy tenemos una matriz de comercio exterior con exportaciones muy primarizada basada en productos primarios y manufactura de origen agropecuario. Aspiramos a que las empresas utilicen los puertos para manufactura industrial y tecnológica, de las economías regionales y productores cooperativizados”, aseguró Ángel Elías, presidente del CPA y del Ente Administrador Puerto Rosario.
A juicio de Elías, “el nuevo espacio promueve para los puertos públicos una exportación que sume valor agregado, cada uno en la identidad de sus economías regionales, pero con la convicción de que esto ayuda a diversificar la producción, la actividad industrial y el empleo. El gobierno nacional, a través del subsecretario Metz, impulsa una política de reducción de costos para que le salga menos a un productor exportar, nosotros nos sumamos a esa idea y le agregamos una visión particular: que por los puertos salga valor agregado”.